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开年挣 6 亿后再迎新买家,北汽新能源卖平台比卖车还挣钱?

作者: admin 时间: 2021-04-07 16:27 点击: 164次

The following article is from 经济不都雅察报 Author 刘晓林 胡耀丹

撮要:北汽新能源已经具有了电动车定制化平台供答商的另一重身份。

文 | 刘晓林 胡耀丹(演习生)

距离北汽新能源高端品牌 ARCFOX 极狐的第二款车型—— ARCFOX αS HBT 亮相,仅有不到一个月的时间。对于致力于迈向高端化的北汽新能源来说,这款与华为配相符打造的首款联名汽车能否获得消耗者青睐,将对其高端品牌战略产生庞大影响。与此同时,打造这两款车型的北汽蓝谷 BE21 平台最先启动技术输出,经济不都雅察网记者获悉,继今年头两笔总共 6 亿元的知识产权营业后,北汽新能源在电动车平台共享方面已经又有了新的意向买家,两边现在正在商谈详细营业。

实现平台的盛开共享,从技术品牌的打造和盈余性上,为 ARCFOX 极狐挑供助力,北汽蓝谷正在将这一现在的落地实现。北汽新能源 ARCFOX 事业部 N60 项现在总 PM 曹琛对经济不都雅察网记者外示,在针对高端智能化平台的技术输出上,已经有多家意向购买方和北汽新能源接触。曹琛在批准经济不都雅察网在内的记者采访时说道:" 按照购买方的车型必要,两边会在北汽新能源现有平台基础上,共同进走定制化的开发。这意味着,北汽新能源已经具有了电动车定制化平台供答商的另一重身份。

30%-40% 的降本上风?

2020 年岁暮,北汽新能源发布了 " 蓝谷方案 ",挑出用三年时间将北汽新能源带回第一阵营。而 BE21 平台就是 " 蓝谷方案 " 的 " 三项筹码 " 之一,另两项别离是北汽和麦格纳的制造相符资公司蓝谷麦格纳,以及北汽与华为、宁德时代的联手。

BE21 平台出自北汽蓝谷和麦格纳的第一家相符资公司——麦格纳卫蓝。2018 年 12 月,北汽集团与麦格纳成立了技术层面的相符资公司——麦格纳卫蓝新能源汽车技术 ( 镇江 ) 有限公司(简称麦格纳卫蓝)。该公司由北汽新能源和麦格纳各占股 50%。该公司在北京的分公司负责人是曹琛。一年后,两边成立了制造层面的相符资公司北汽蓝谷麦格纳。

今年 2 月,北汽蓝谷发布公告称,其与麦格纳的相符资公司麦格纳卫蓝新能源拟就 BE21 纯电动汽车产品平台的平台架构、底盘技术等有关知识产权,与斯太尔美国(麦格纳的全资子公司)签定《技术允诺制定》,营业的技术允诺费为固定价款 5000 万欧元。在此之前,北汽蓝谷曾发布公告,拟就基于 BE21 纯电动汽车产品平台所开发的 ARCFOX αT 车型的电子电气 E/E 架构有关知识产权,以 1.92 亿元人民币的技术允诺费与斯太尔美国签定《技术允诺制定》。

据悉,两次营业中,E/E 是北汽新能源的自立技术,BE21 平台则是由北汽新能源和麦格纳的相符资公司麦格纳卫蓝一切,北汽新能源与麦格纳共享知识产权。对于斯太尔美国所购平台将用于哪家整车企业,北汽新能源方面并未泄漏。经济不都雅察网记者获悉,操纵方为美国整车企业。

针对刚实现的技术共享和首笔平台输出营业,曹琛外示:" 对于第三方来讲,与传统平台开发相比,平台共享可为第三方车企带来 30%-40% 的降本,同时分摊平台研发成本,降矮零部件的采购成本,并且萎缩研发周期 12 个月,实现较早的现金流和回报。"

BE21 平台的技术出口将为片面无力自立研发纯电动汽车产品平台的车企挑供协助。BE21 平台的出口对象能够浅易地分为两类,一类是只具有 " 油改电 " 平台,匮乏纯电动平台技术声援的车企。" 倘若想做一个燃油车和电动车能够兼容的平台,请求吾们整个平台对这两个技术路线都能做到兼容,这逆而会局限燃油车和电动车各自愿挥最大的技术上风。" 曹琛外示,传统燃油平台和纯电动平台存在内心性的差别,在传统油车平台基础上拓展出来的电动车型受原平台架构局限,无法已足纯电动车型的基本需求。

另一类则是在研发纯电动平台的财务方面捉襟见肘的车企,纯电动平台研发费用高已经是走业共识。现在,大多集团斥资 70 亿欧元 ( 约相符人民币 542 亿元 ) 打造 MEB 纯电动平台,广汽集团斥资 30 亿元打造纯电专属平台 GEP2.0,这些巨额数字是一些车企无法义务的重量。" 投入一个平台,从设计到产业化是专门大的周围投入,倘若吾们能够和多方进走技术平台的共享,云云的话行家都能够降矮产品初期的开发成本。" 曹琛说道。

同时,共享平台也能有效萎缩产品开发周期。曹琛举例称:" 比如说吾们在初期做整个平台和第一款车的开发,必要 36 个月,后面在这个平台上,不管是吾们本身照样配相符方,只必要在 24 个月以内就能够开发出来一个同量品质的产品。"

北汽蓝谷于 2016 年启动 BE21 平台开发,现在,BE21 平台涵盖了 A、B 级多栽车型产品线,同时具备升迁产品性能、萎缩开发周期、开发成本矮的上风。在空间组织、三电技术、自动驾驶、智能座舱四方面均有肯定上风。在现在最受消耗者青睐的自动驾驶周围,BE21 平台声援 2.5 级别的自动驾驶,其延迟的产品也最先辈走 L3-L4 级别的智能驾驶技术拓展。而在电动车现在最受关注的电池方面,BE21 平台的平台化 PACK 设计,能够调整电池包长度以匹配分别车身。

平台供答商的新身份

麦格纳也将为 BE21 平台的技术出口首到积极作用。行为与北汽新能源在产品平台开发上的配相符友人,麦格纳在整车及零部件制造周围的影响力为相符资公司平台技术的转让挑供了捷径。往年 10 月,麦格纳还与 Fisker 公司签定制定,为 Fisker Ocean 纯电动 SUV 车型挑供共享平台和整车制造服务。

对现现在的北汽蓝谷而言,毫无疑问,BE21 平台技术出口带来的收入将对其资金压力首到肯定的缓解作用。仅年头吐露的与斯太尔美国的营业已经为北汽蓝谷带来超六亿人民币的收入。北汽蓝谷 1 月发布的关于 2020 年年度业绩预亏的公告表现,北汽蓝谷展望 2020 年归属于上市公司股东的净利润为 -60 亿元到 -65 亿元,展望归属于上市公司股东的扣除非频繁性损好的净利润为 -62 亿元到 -67 亿元。

不过,从销量来望,技术出口对其品牌影响力的升迁作用尚未展现。乘联会数据表现,刚刚以前的 2 月份,新能源乘用车零售 9.7 万辆,同比添长 675%,但北汽新能源 2 月销量仅为 1002 辆,同比添长 1%。

与其他车企同样宣布 " 向科技创新式企业转型 " 的企业分别,北汽蓝谷的转型包含了对技术的兜售,而 BE21 平台的产业生态,已经正在逐渐由产品盈余模式转化为服务盈余模式,主机厂和供答商的边界也已被打破。

北汽新能源党委副书记、信息说话人连庆锋此前曾外示,与麦格纳的配相符,完善了北汽新能源的平台盛开、授权,这个授权带来的 6 亿元平台技术转让收入,不光挑高了知识产权的操纵效果,同时也实现了创新技术的收入转化。而对所以否在卖本身的技术给竞争对手,北汽蓝谷方面认为,云云的技术出口不光无害,还将对自身产品技术有好,同时为 ARCFOX 极狐出口海外打下基础。

曹琛指出,BE21 平台实现技术共享的另一个益处,是有利于平台在海外市场的验证,为 ARCFOX 极狐产品海外出口做好市场验证及市场需求调研。同时,随着其他车企的行使,也将升迁 BE21 平台的带宽,增补其车型拓展能力,利于平台技术的升级,稀奇是新技术的行使,助力下一代产品的技术迭代升级。

实际上,北汽新能源不是第一个挑出共享技术概念的车企。特斯拉在几年前宣布免费盛开关于电动车制造技术、电池组技术、电源管理技术等专利,但其余车企均未行使其技术。在此先例下,北汽新能源的 " 付费共享 " 如何让各车企买单?对此曹琛认为,特斯拉技术的盛开共享与北汽新能源分别,特斯拉针对电池管理技术,北汽新能源针对整车平台。

在北汽新能源 " 共享平台 " 前景方面,曹琛说道:" 平台永远的发展必要有一个比较强的定力和赓续发展的态度,议决形成完善的产品规划,在这个平台下不息添速技术的迭代,才能将这个平台真实的技术价值和商业价值发挥到最大。"

即将上市的 ARCFOX αSHBT 出自 BE21 平台,同时拥有华为技术资源的添持,其市场外现也将成为今年 ARCFOX 极狐能否达成 " 幼现在的 " 的关键因素。据悉,行为是北汽蓝谷和华为配相符打造的联名款汽车的首款车型,ARCFOX αS HBT 将表现更深切的华为技术基因,华为方面主要承担着该车的柔件体系、ICT 技术和云计算等方面的研发落地做事,其也将搭载 HUAWEI HiCar 体系。

ARCFOX 极狐已经成为北汽新能源的中央板块,2020 年,ARCFOX 极狐首款车 ARCFOXαT 上市后,采用了先片面试销的手段,ARCFOX 极狐极狐汽车副总裁王秋凤在今年年头曾外示, 2021 年 ARCFOX 极狐将围绕 22 座城市组织,上半年将开设 60 家店,到岁暮将会遮盖 40 座城市,2022 年门店数目将达到 150 家。针对 2021 年,ARCFOX 极狐定下了卖出 12000 辆的 " 幼现在的 "。


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